自汽車後視鏡發明以來，不知避免了多少交通事故，挽救了多少人的生命。
 

因此，很多國家規定，汽車後視鏡是必不可少的安全配置，無後視鏡不得上路。
 

然而，在神奇的印度，汽車後視鏡卻是選裝配置，很多車都只裝駕駛員一側的後視鏡，更多印度人直接不裝後視鏡就上路，開掛民族就是厲害。
 

其實還有一個國家也開始逐步取消後視鏡，那就是日本。

 

日本於2016年6月通過了一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。

不過日本的做法卻有著強大的科學根據，運用車尾攝像頭或360度全景影像等新技術可以更後的觀察汽車周邊情況。
 

對於傳統車外後視鏡，主要有兩大缺陷。
 

一是存在盲區，視野不夠大，尤其是對大貨車或底盤較高的越野車、SUV，總是看不到旁邊經過的小轎車，導致發生意外；二是風阻大，且有噪音，對於汽車外形可以設為流線型降低風阻，可後視鏡卻總在增加風阻，風阻大油耗就高，還會產生較大噪聲。

而通過高清攝像頭與影片相結合，駕駛員能在車內獲得比傳統車外後視鏡更全面的視野，而且車主也不需要調節角度或擔心堵車時後視鏡被剮蹭掉，再與車載系統聯網，感知到危險情況就可以警告駕駛員，甚至主動幹預。

 

尤其到了早晨，看車內高清影像總要比看後視鏡清晰。

美國和德國推出的概念車中，也取消後視鏡用攝像頭代替，像BMW、特斯拉等公司都在美國申請過，允許用攝像頭代替後視鏡的汽車上路，無奈被美國駁回，只因美國規定，上路汽車必須配備後視鏡。
 

電子科技發達的日本為鼓勵汽車產業發展，取消了無後視鏡車輛上路的法律限制。
 

只是，沒有後視鏡的汽車，老司機們能受得了嗎？