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原來紅綠燈用這三個顏色是這個原因!!!長知識了啊~~
大家知道為什麼紅綠燈是紅黃綠三色嗎? 簡單來說就是跟人眼結構由關係: 在各種可見光中,紅色光光波最長,黃、綠色光波也較長。光波越長,穿透力就越強,交通燈用紅綠黃三色,可以讓司機在雨霧天氣看得更清楚。  視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光最敏

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原來紅綠燈用這三個顏色是這個原因!!!長知識了啊~~
 

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大家知道為什麼紅綠燈是紅黃綠三色嗎? 簡單來說就是跟人眼結構由關係: 在各種可見光中,紅色光光波最長,黃、綠色光波也較長。光波越長,穿透力就越強,交通燈用紅綠黃三色,可以讓司機在雨霧天氣看得更清楚。  視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光最敏

 


原來紅綠燈用這三個顏色是這個原因!!!長知識了啊~~ 觀看數:15351 人

 

大家知道為什麼紅綠燈是紅黃綠三色嗎?

簡單來說就是跟人眼結構由關係:

在各種可見光中,紅色光光波最長,黃、綠色光波也較長。

光波越長,穿透力就越強,交通燈用紅綠黃三色,可以讓司機在雨霧天氣看得更清楚。

 


視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光最敏感。

由於這種視覺結構,人最容易分辨紅色與綠色。

雖然黃色與藍色也容易分辨,但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠為佳。

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顏色也有活動的含意,要表達熱或劇烈的話,最強是紅色,其次是黃色。

綠色則有較冷及平靜的做含意。

因此,人們常以紅色代表危險,黃色代表警覺,綠色代表安全。


而且,由於紅光的穿透力最強,其他顏色的光很容易被散射,在霧天裡不容易看見,而紅光最不容易被散射,即使空氣能見度比較低也容易被看見,減少事故的發生。

所經我們用紅色表示禁止。

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關於紅綠燈的歷史你有知道多少?居然跟中國人有關係??

世界上第一個紅綠燈是1868年在英國倫敦的威斯米斯特區使用的。

當時的紅綠燈只有紅綠兩色,是用煤氣點燃發光的。

由於使用煤氣發生了爆炸,傷了警察,使研究交通信號的興趣被沖淡了。

直到1914年,電開關的紅綠燈才在美國的俄亥俄州克利夫蘭使用。

這種裝置奠定了現代交通指揮信號的基礎。

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隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要,第一盞名副其實的手控三色紅綠燈(紅、黃​​、綠三種標誌)於1918年在美國的紐約誕生。

那時黃燈信號是為左右轉變的車輛設置的。

 


圖為1931年6月23日,美國紐約第五大道豎起一盞新的青銅製造的紅綠燈。

交通指揮燈是誰發明的?

交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在1923年發明的。

此前,鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。

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但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的,而且火車要停下來不是很容易,因此鐵路上使用的信號只有一種命令:通行。

公路交通的紅綠燈則不一樣,它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。

最早的交通燈出現在1868年的年英國倫敦。

那時的交通燈只有紅、綠兩色,經改良後,再增加一盞黃色的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準備,綠燈則表示通行。

黃色信號燈的發明者是中國的胡汝鼎,他懷著“科學救國”的抱負到美國深造,在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。

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一天,他站在繁華的十字路口等待綠燈信號,當他看到紅燈而正要過去時,一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過,嚇了他一身冷汗。

回到宿舍,他反覆琢磨,終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈,提醒人們注意危險。

他的建議立即得到有關方面的肯定。

於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族,遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早的馬路紅綠燈出現在上海

中國最早的馬路紅綠燈,是於1928年出現在上海的英租界。

有資料顯示,1928年上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進,該年4月13日,南京路兩個重要十字路口,最先安裝紅綠燈交通信號裝置。

而北京的紅綠燈,據記載大約是在1932 年西交民巷內首次出現的。

 


圖為上世紀20年代,上海租界印度錫克族交警用手控製紅綠交通信號燈。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控製,從採用計算機控製到現代化的電子定時監控,交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

原來是這樣!!以後小孩問就知道怎麼回答囉!!

 

 

 


 
 
   

 

 


 

 

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