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大家都以為「開公車賺很多」,沒想到資深司機卻寧愿轉行開計程車!原來「月領45K的恐怖真相」是…
相信不少人在搭客運或公車時,都有在車身上看過月破4萬五的高薪徵才廣告,不過有位公車司機轉開計程車後,才說其實高薪的背後其實暗藏...

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大家都以為「開公車賺很多」,沒想到資深司機卻寧愿轉行開計程車!原來「月領45K的恐怖真相」是…
 

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相信不少人在搭客運或公車時,都有在車身上看過月破4萬五的高薪徵才廣告,不過有位公車司機轉開計程車後,才說其實高薪的背後其實暗藏...

 


大家都以為「開公車賺很多」,沒想到資深司機卻寧愿轉行開計程車!原來「月領45K的恐怖真相」是… 觀看數:519 人

 
相信不少人在搭客運或公車時,都有在車身上看過月破4萬五的高薪徵才廣告,不過有位公車司機轉開計程車後,才說其實高薪的背後其實暗藏...



他表示當時還在開公車時,每天都需要上班15個小時,回家睡不到6小時就又要出門上班,而且公車司機通常月休4天,遇到國定連假還會被取消休假,這麼賣命工作一個月卻只領4萬5000元,其實不如去兼兩份差可能還會比較輕松。



他感嘆很多公車司機通常脾氣都很差、服務態度也不會太好,因為每天心情都悶到爆,臉色哪可能好得起來?

而且司機還說其實搭臺灣的公車并沒有想像中的安全,因為公車司機天天超時工作,疲勞駕駛的下場就是常出車禍,很多人因此喪命,不過這類的新聞都會被公司或政府壓掉,所以大家才都認為公車的失事率很低。



他也感嘆一例一休的政策對他們一點幫助也沒有,因為即使我們聯合起來威脅公司罷工,但公司看準了受到影響的乘客會去跟交通部抱怨,所以政府根本也不敢替他們出聲。

小黃司機最後表示,其實開公車時最怕的就是「車開著開著,不知不覺什麼都沒有了」,因為下班只想睡覺,放假只想在家休息,開到最後朋友跟另一半都離開他了。



轉行改開計程車後,每天正常上班8小時,雖然月領3萬5000元,不過穩定的工時讓他對目前的生活非常滿意。

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行行都有辛苦的地方,在這邊也要感謝公車司機的辛苦付出,希望有社會團體可以跳出來保障這些認真工作的公車司機。
 


 
 
   

 

 


 

 

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